首創(chuàng)環(huán)梁、環(huán)軌整體吊裝技術(shù)

巴基斯坦卡拉奇K2、K3核電項目是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)三代核電技術(shù)——“華龍一號”走出國門的第一站。伴隨著K2機組臨時驗收節(jié)點的臨近，錚錚歲月歷歷在目。中核五公司始終在這片熱忱的土地上堅守初心、獨運匠心、傳承創(chuàng)新，不斷為海外首堆注入生命與靈魂。正如大家所堅持的：“搞技術(shù)，要善于借鑒、勇于突破，特別是核電工程建設(shè)。堅持創(chuàng)新發(fā)展，技術(shù)才能真正發(fā)揮出引領(lǐng)施工、提質(zhì)增效的價值?！?br/>

環(huán)承梁環(huán)軌道整體吊裝，創(chuàng)新使之更安全

“華龍一號”海外首堆采用中國核電技術(shù)史上首創(chuàng)環(huán)梁、環(huán)軌整體吊裝技術(shù)。該技術(shù)很好地解決了傳統(tǒng)工藝分段吊裝次數(shù)多、高空作業(yè)周期長、占用大吊車時間長等缺點，克服了環(huán)梁、環(huán)軌整體吊裝易變形、環(huán)梁螺栓孔與牛腿螺栓孔對齊難度大的難題，確保整體吊裝就位后環(huán)梁、環(huán)軌各項參數(shù)均符合設(shè)計要求。地面組裝、整體吊裝工法的應(yīng)用，使得吊裝次數(shù)由13鉤精簡到1鉤，吊裝工期從2周縮至1天，提前4個月完成環(huán)吊節(jié)點，且高空安裝作業(yè)量減少90%，有效地降低了高空施工所帶來的風(fēng)險。

此次吊裝是中國核電建造史上首次環(huán)吊環(huán)承梁、環(huán)軌整體吊裝，為后續(xù)環(huán)吊在穹頂?shù)跹b前實現(xiàn)可用奠定了堅實的基礎(chǔ)。談及這段吊裝方案產(chǎn)生的歷程，環(huán)吊安裝技術(shù)工程師劉鵬感慨道:“環(huán)軌、環(huán)梁整體吊裝屬中國核電史上首次嘗試，沒有相關(guān)參考方案。在中原公司提出整體吊裝構(gòu)想初期，我們面臨著多方面的挑戰(zhàn)。結(jié)合環(huán)吊設(shè)計尺寸，環(huán)梁、環(huán)軌整體吊裝螺栓孔變形量最大不能超過2.5mm，否則牛腿螺栓孔將無法與環(huán)梁螺栓孔匹配，螺栓無法穿入！對此，我們特制了吊裝專用工具，模擬整體吊裝在受自重載荷情況下產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形，通過對最大豎向、徑向變形量、最大下?lián)狭?、彈塑性變形情況進行全面分析，才初步確定了整體吊裝方案?！狈桨复_定后，調(diào)整墊板厚度加工、環(huán)梁螺栓孔數(shù)據(jù)采集等問題接踵而來。整個過程可謂是一步一個挑戰(zhàn)、一步一個攻關(guān)，但都被安裝隊順利克服了。

NCC泵前爆破吹掃，創(chuàng)新使之高效

核回路沖洗（ NCC ），是核島安裝工程的重要里程碑節(jié)點，也是冷試的重要先決條件之一。根據(jù)以往NCC沖洗流程，泵前管線需要在NCC前進行沖洗檢查。2019年6月，K2機組進入NCC倒計時階段。節(jié)點在即，一方面，泵前管線系統(tǒng)多、管徑粗、清潔周期長、除鹽水需求量大，沖洗啟動刻不容緩。另一方面，內(nèi)置換料水箱結(jié)構(gòu)未完成、DP除鹽水產(chǎn)能不足，無法滿足泵前管線沖洗需要。等是最簡單的方法。但沖洗試壓班班長俞夏民卻堅定地搖搖頭：“不能再等了。沒有條件，我們要創(chuàng)造條件。既然水的問題暫時解決不了，那我們嘗試其它方法。”聯(lián)想到多年來二回路主蒸汽管道爆破吹掃方案的良好應(yīng)用，一幅藍圖在老俞班長的腦海中被勾畫出來。梳理管線路徑、核實現(xiàn)場條件，在得到中原總包及質(zhì)控的肯定后，泵前爆破吹掃方案最終從“藍圖”變成了現(xiàn)實。

通過采用爆破吹掃方式對NCC泵前管線進行清潔，泵前管線可提前完成清潔工作，為NCC泵類設(shè)備試車創(chuàng)造條件，使得NCC提前20天具備啟動條件。同時，項目部首次設(shè)計出由6臺泵組成的排水檢查裝置，提供了安全可靠的沖洗檢查平臺，實現(xiàn)了最大限度排空壓力容器內(nèi)蓄水量，加速了系統(tǒng)沖洗整體進度。

工廠化預(yù)制，創(chuàng)新使之更可靠

形成流水化作業(yè)模式，大大縮短了預(yù)制周期

“華龍一號”堆型，其特點是工程量大、質(zhì)量要求高。K2、K3項目部又處在巴基斯坦卡拉奇，屬地資源匱乏、環(huán)境惡劣。項目部認真組織分析，因地制宜首創(chuàng)工廠化預(yù)制模式，以滿足工期、質(zhì)量要求。管道預(yù)制、支吊架預(yù)制、通風(fēng)預(yù)制的流水化施工作業(yè)便應(yīng)運而生。

根據(jù)車間現(xiàn)有場地及預(yù)制技術(shù)特點，合理規(guī)劃布置車間作業(yè)場地、細化施工工序，以保證高效率預(yù)制。首先，將車間劃分不同功能區(qū)域，并根據(jù)預(yù)制特性將各工序所用工機具及施工設(shè)備布置在相應(yīng)的作業(yè)區(qū)域。通過對“人、機、環(huán)”的合理規(guī)劃，將不同工序作業(yè)組分配至相應(yīng)作業(yè)區(qū)域，各區(qū)域相對獨立地完成預(yù)制工序。形成流水化作業(yè)模式，大大縮短了預(yù)制周期。

與此同時，原管焊隊隊長郭少坤、副隊長孫明光和預(yù)制班長張永其憑借多年核電預(yù)制廠建設(shè)經(jīng)驗，結(jié)合生產(chǎn)臨建各車間生產(chǎn)流程、工位布置等實際情況，對車間生產(chǎn)過程設(shè)備用氣存儲、供氣方式進行合理規(guī)劃、布置，并配置二氧化碳、氬氣、氧氣、乙炔異地化、專區(qū)化集中供氣系統(tǒng)?？紤]到項目現(xiàn)場氣罐車無法進場等實際情況，集中供氣決定采用聯(lián)排氣瓶，簡稱“匯流排”，從而保障了生產(chǎn)車間氣體使用的連續(xù)性、穩(wěn)定性和安全性，保障了施工安全，提高了施工效率。因此獲得“全國綠色國企樣本”和“國有企業(yè)強化安全環(huán)保推進綠色發(fā)展典型案例一等獎”兩項殊榮。

倒運班，創(chuàng)新使之更專業(yè)

保障施工安全，提高施工效率

K2、K3核電建設(shè)項目安裝工程所用工程材料與設(shè)備數(shù)量十分龐大。項目部結(jié)合實際情況首次成立物項倒運班，由倒運班負責(zé)統(tǒng)籌核島相關(guān)大宗材料與設(shè)備的倒運及吊裝工作。倒運班的成立使得物項倒運過程變得更為可控，資源得到整合，保證了物項在進入廠房的過程中質(zhì)量更為可靠。 

吊裝作業(yè)本身就是一件具有高風(fēng)險的施工過程。在這個過程中，需要由特種作業(yè)人員操作。倒運班的存在使得對這些特種作業(yè)人員的管理與安排更加精細，大大降低了吊裝作業(yè)的風(fēng)險。同時，由于倒運班專門負責(zé)核島物項的倒運工作，班組成員對核島相關(guān)運輸路徑已經(jīng)十分熟悉，而且相關(guān)區(qū)域有專人負責(zé)相關(guān)物項，所以，物項倒運的準(zhǔn)確率與時效性大大提高。

倒運班作為創(chuàng)新管理的一項重要實踐，在“華龍一號”核島安裝過程中發(fā)揮出其獨特的優(yōu)越性。目前已累計倒運管道20萬米、支架1900噸、機通電儀設(shè)備7萬臺。

與此同時，倒運班積極創(chuàng)新創(chuàng)效。在主設(shè)備引入中，在中原公司的組織下創(chuàng)造性運用“預(yù)引入”+“e型架”方案，僅用19天就完成1臺壓力容器和3臺蒸汽發(fā)生器的吊裝，開創(chuàng)了穹頂?shù)跹b前主設(shè)備引入的先河，獲得年度優(yōu)秀吊裝工程獎；在貫穿件引入安裝期間，鑒于“華龍一號”為雙殼結(jié)構(gòu)，貫穿件本體重、通道狹隘，且在組對過程中需多次調(diào)整貫穿件進深。為保證引入質(zhì)量，倒運班首創(chuàng)“U”型倒運工裝，可搭載貫穿件在預(yù)埋套筒內(nèi)靈活移動，保證了貫穿件引入安裝工作的安全高效開展；“華龍一號”內(nèi)置換料水箱過濾器組件數(shù)量多、外形尺寸大，且布置在不銹鋼覆面內(nèi)置換料水箱內(nèi)，依靠叉車、地牛、傾倒器等常用工機具不易倒運，且容易損傷鋼覆面。對此，倒運班因地制宜構(gòu)想出類似于移動式門型架結(jié)構(gòu)的內(nèi)置換料水箱過濾器倒運工裝，實現(xiàn)了組件在水箱內(nèi)的安全靈活倒運。倒運班的首次嘗試和成功應(yīng)用，是海外“華龍”建設(shè)團隊項目管理創(chuàng)新的又一重要成果。

（作者單位：中核五公司）