“目前，國內(nèi)風(fēng)電設(shè)備制造在核心高端部件如大直徑軸承、IGCT等方面對國外依賴程度較大，建議加大基礎(chǔ)研究和國產(chǎn)化力度，著力培養(yǎng)一批制造尖端企業(yè)?！?/p>

“國內(nèi)海上風(fēng)電機(jī)組供應(yīng)鏈基礎(chǔ)較薄弱，配套技術(shù)不成熟，比如海上風(fēng)機(jī)吊裝能力有限，出現(xiàn)搶吊裝船的情景，因此需要加大吊裝設(shè)備的投入和技術(shù)的研究?！苯衲耆珖鴥蓵?huì)期間，全國人大代表、東方電氣風(fēng)電有限公司研發(fā)中心高級(jí)工程師趙萍接受《中國電力報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

中國電力報(bào)：今年全國兩會(huì)，您帶來了哪些與能源電力裝備領(lǐng)域相關(guān)的建議？

趙萍：今年帶來有關(guān)能源領(lǐng)域建議有兩條，《關(guān)于加大中小功率重型燃機(jī)自主研制支持力度的建議》和《關(guān)于將成渝城市群納入燃料電池汽車示范城市名單的建議》。

2017年，國家發(fā)展改革委就發(fā)布了《加快推進(jìn)天然氣利用的意見》，明確指出逐步將天然氣培育成為我國現(xiàn)代清潔能源體系的主體能源之一。燃?xì)廨啓C(jī)是天然氣能源轉(zhuǎn)化的重要設(shè)備，關(guān)乎國防安全、能源安全和制造業(yè)競爭力的重大技術(shù)裝備，代表著國家科技水平、軍事實(shí)力和綜合國力。中國東方電氣集團(tuán)有限公司早在2009年已全面啟動(dòng)自主技術(shù)50兆瓦重型燃機(jī)研制工作，通過巨額資金持續(xù)投入和不懈努力，完整掌握了燃?xì)廨啓C(jī)自主設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)全過程能力，填補(bǔ)了國內(nèi)重型燃機(jī)技術(shù)空白。目前已實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行，具備了電站試驗(yàn)和商業(yè)化運(yùn)用的條件，呼吁加大推廣應(yīng)用支持力度盡快進(jìn)行批量化，早日實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新成果的落地應(yīng)用。

氫能是一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應(yīng)用場景豐富的二次能源。國家也出臺(tái)政策大力支持氫能利用，即將把北上廣三個(gè)城市群納入首批示范的燃料電池汽車城市群，而成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈是我國西部經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)和最重要的城市群，是北上廣之后的新時(shí)代中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展“第四極”，具備氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、應(yīng)用優(yōu)勢及戰(zhàn)略優(yōu)勢。

中國電力報(bào)：我國風(fēng)電裝備行業(yè)發(fā)展至今取得哪些重大成績？還有哪些不足？

趙萍：我國風(fēng)電行業(yè)在近三十多年尤其是近二十年的快速發(fā)展中，走出一條引進(jìn)消化吸收和自主創(chuàng)新的道路。低風(fēng)速技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展和完善，使得很多包括四川在內(nèi)的低風(fēng)速地區(qū)風(fēng)力資源能得到挖掘利用，為碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量，也拓寬了行業(yè)發(fā)展路徑。東方風(fēng)電2020年推出的10兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組，將國內(nèi)及亞太地區(qū)風(fēng)電機(jī)組功率推到兩位數(shù)字，具有劃時(shí)代的意義。

海上風(fēng)電設(shè)備制造一定要考慮機(jī)組運(yùn)行的嚴(yán)酷環(huán)境，應(yīng)充分考慮海上濕度、鹽度、霉菌、振動(dòng)等惡劣環(huán)境，滿足輕型化、緊湊化設(shè)計(jì)要求，保證可靠性、可用率和易維護(hù)性，應(yīng)研發(fā)運(yùn)維新技術(shù)，提高機(jī)組遠(yuǎn)程運(yùn)行監(jiān)測及故障診斷水平，在保障運(yùn)維的同時(shí)降低成本。此外，風(fēng)電葉片通常設(shè)計(jì)壽命為二十年，如何消化這些大量退役的葉片將對資源利用和環(huán)境保護(hù)有著重大的影響。因此亟待開發(fā)更便宜、污染更少、效率更高的退役葉片回收技術(shù)。

中國電力報(bào)：目前我國海上風(fēng)電發(fā)展還面臨哪些困難？

趙萍：一是我國海上風(fēng)電開發(fā)起步較晚，在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累上較欠缺。包括海上風(fēng)電開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)資源評(píng)價(jià)、海洋水文測量、海底地質(zhì)勘察等，與歐洲等海上風(fēng)電成熟區(qū)域存在較大差距；二是缺乏符合國情的技術(shù)體系；三是尚未形成完善的海上風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)配套。缺乏成熟穩(wěn)定的海上風(fēng)電供應(yīng)鏈體系，對風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，缺少科學(xué)驗(yàn)證的過程和長時(shí)間的實(shí)踐驗(yàn)證。核心零部件如主軸承、IGCT核心功率器件還掌握在國外企業(yè)手中；四是相較于陸上，海洋環(huán)境更加惡劣。國內(nèi)對風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)、海底電纜、海上平臺(tái)集成等技術(shù)研究較少。

目前，海上風(fēng)電安裝船和運(yùn)維船的設(shè)計(jì)、建造等都落后于海上風(fēng)電整體發(fā)展步伐。因此建議加大對風(fēng)電行業(yè)關(guān)鍵核心部件的研究支持力度，同時(shí)在政策的引領(lǐng)下有序穩(wěn)步發(fā)展海上風(fēng)電。